© Mercedes-Benz AG
Wat is de CLA eigenlijk?
De CLA werd gelanceerd in 2013. Vanaf dag één was het een blikvanger: een model dat duidelijk mikte op een jonger, dynamischer publiek – iets totaal anders dan het klassieke imago van Mercedes als luxemerk voor oudere bestuurders.
De eerste generatie CLA voelde aan als een experiment. Hij vulde de kloof tussen de compacte A-Klasse en de grotere (en duurdere) C-Klasse. Maar eerlijk? Het was geen fantastische auto. De ruimte was beperkt, het comfort middelmatig en je kreeg in veel gevallen een Renault-diesel onder de kap. Zeker de instapmotoren in combinatie met de automaat waren geen geslaagde combinatie.
Toch werd het model populair – en bleef dat ook. In 2019 kreeg de CLA een grondige facelift: stijlvoller, comfortabeler en aerodynamischer. En dat maakt hem tot een valabele keuze voor veel bestuurders.
Net zoals het exemplaar dat ik testte: de vernieuwde Mercedes CLA 250e.
Wat is goed aan de Mercedes CLA 250e?
✔️ Het design
De CLA blijft een absolute beauty. Hij zit onder de C-Klasse gepositioneerd, maar komt qua looks verrassend dicht in de buurt – vooral als je de Shooting Brake versie kiest. Hoewel het technisch gezien een instapmodel is, doet hij zeker niet onder voor concurrenten als de BMW 1/2-reeks of Audi A3.
✔️ Rijgedrag
De huidige generatie (C118) is veel beter in balans dan de eerste CLA. Hij voelt niet meer goedkoop aan, maar eerder strak, sportief en goed afgewerkt. De CLA combineert hatchback-wendbaarheid met een stevige body en is verrassend leuk om mee te rijden.
De ophanging is aan de stevige kant, wat sportiever aanvoelt maar op lange ritten minder comfortabel is. Heb je rugklachten? Dan is de C-Klasse misschien een betere optie. Maar wie wat pit zoekt, krijgt een wagen die perfect meebuigt in de bochten en veel rijplezier geeft.
Met 163 pk uit de 1.3 liter benzinemotor, gecombineerd met 109 pk uit de elektromotor, voelt de auto levendig aan. De EV-modus is perfect voor korte ritjes in de stad – hij voelt nooit traag of “loom”.
✔️ Interieur & infotainment
Het MBUX-systeem is een van de sterkste troeven van de CLA. Het infotainmentsysteem is gebruiksvriendelijk, snel én veelzijdig. Kies wel voor het 10,25 inch display – die upgrade is elke euro waard en tilt de hele ervaring naar een hoger niveau.
Het interieur voelt premium aan. Ja, de materialen onderaan de cabine zijn minder verfijnd en de middenconsole is wat wiebelig, maar over het algemeen zit je in een knappe en comfortabele omgeving.
Minpunten van de CLA 250e
❌ Rijbereik
Hier had ik eerlijk meer van verwacht. De batterij is voldoende groot (ongeveer 70 km elektrisch bereik), maar het totaalbereik blijft steken rond 500 km. Niet dramatisch, maar toch wat teleurstellend voor een plug-in hybride. En eenmaal de batterij leeg is, stijgt het verbruik van de kleine 1.3 motor aanzienlijk – wat de actieradius nog meer beperkt.
❌ Zitcomfort
De stoelen zijn hard. Ik kan ze niet anders beschrijven dan dat. Vrijwel elke passagier had hier commentaar op, sommigen zelfs met lage rugpijn. Zeker bij langere ritten wordt dit storend. Kies dus zeker voor de optionele comfortzetels als je vaak lange afstanden aflegt.
❌ Praktisch gebruik
De CLA is niet bepaald een ruimtewonder. In de PHEV-versie is de kofferruimte beperkt tot 440 liter, en de vorm maakt het lastig om grotere objecten in te laden. Achterin is de been- en hoofdruimte ook beperkt – vooral als je met drie volwassenen wil reizen, wordt het krap en ongemakkelijk.
Conclusie
De CLA 250e is een goede keuze, zeker als firmawagen of voor wie een stijlvolle, sportieve plug-in hybride zoekt. Toch voelt het alsof je voor hetzelfde geld beter af bent met een eenvoudiger uitgeruste C-Klasse als je meer comfort en ruimte wil.
Maar laat dit je niet tegenhouden. De CLA 250e past perfect bij wie korte afstanden rijdt en een dynamische, luxueuze dagelijkse wagen wil. Het is een plezierige en moderne auto, met een schitterend interieur en een nog knapper exterieur.
Ik ben ervan overtuigd: als je voor deze CLA kiest, ga je daar geen spijt van krijgen.